Inte förrän om tidigast ett år kan de vara på plats.
Och en förbifart är ännu inte med i någon plan.
Kommunpolitikerna i Osby har under flera år uppvaktat regionala utvecklingsnämnden i Region Skåne för att föra upp förbifarten på agendan.
Region Skånes makt över när förbifarten byggs grundar sig på att man styr över prioriteringarna i den så kallade rti-planen (regionala transportinfrastrukturplanen).
Där listas när och i vilken ordning olika angelägna trafikprojekt ska genomföras med de statliga medel som man förfogar över.
En revidering av rti-planen har gjorts under 2018, då projekt för 2018-2029 prioriteras.
Någon förbifart när det gäller Lönsboda finns inte med i den planen.
Däremot konstateras det i stycket som handlar om riksväg 15 under rubriken Utmaningar att ”Vägen är av landsvägskaraktär med låg standard, delvis låg geometrisk utformning, sex meter bred, vilket kan innebära trafiksäkerhetsrisker.
Vägen är mycket krokig på stora delar av sträckan. Den utgör ingen gen förbindelse mellan orterna Osby och Olofström, och är inte den regionala förbindelse som skulle vara önskvärd i stråket.
Ett ytterligare problem är att vägen passerar genom flera samhällen, bland annat Lönsboda och Boalt och att tung trafik skapar bullerproblematik och barriäreffekter på dessa platser.
Restidskvoten för kollektivtrafik är relativt hög och är en utmaning för att kunna öka andelen som reser med kollektivtrafik. Det finns bristande möjligheter att cykla på sträckan”.
– Det är riktigt att brister har konstaterats. Nya objekt kommer att lyftas in i nästa revidering, säger Magnus Andersson, infrastrukturstrateg, Region Skåne.
– Vilka objekt det blir är ännu för tidigt att säga, säger han.
När det gäller säkerhetsfrämjande åtgärder finns en pott knuten till rti-planen som kan användas i samarbete mellan Trafikverket och kommunen. Om medel kommer att användas till riksväg 15 ur den potten kunde Norra Skåne inte få något svar på under onsdagen.